2017年以來(lái)，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)穩(wěn)中有進(jìn)、穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，國(guó)際貿(mào)易水平逐步提升，工業(yè)車輛行業(yè)迎來(lái)爆發(fā)性增長(zhǎng)，從CITA的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)中可看出，截止2017年11月30日，五類叉車?yán)塾?jì)銷售量為：455，777臺(tái)，與2016年同期的336,995臺(tái)，增長(zhǎng)達(dá)35.25%。其中，電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)車輛（Ⅲ類車）增長(zhǎng)猛烈，達(dá)到126，977臺(tái)，相比2016年同期的83，480臺(tái)，增長(zhǎng)率高達(dá)52.1%，倉(cāng)儲(chǔ)車輛（Ⅱ+Ⅲ類車）相比去年同期的91，133臺(tái)，達(dá)136，019臺(tái)，增長(zhǎng)率高達(dá)49.25%，直奔50萬(wàn)臺(tái)大關(guān)。

截止12月份為止，2017年有8家中國(guó)工業(yè)車輛制造商年銷售量超過(guò)10000臺(tái)。目前，以合力、杭叉為首的企業(yè)，仍然牢牢占據(jù)著第一梯隊(duì)，第二梯隊(duì)中的龍工、臺(tái)勵(lì)福、柳工、江淮重工、吉鑫祥等在今年均已超過(guò)萬(wàn)臺(tái)。此外，位于第二梯隊(duì)的美科斯，由于并購(gòu)因素及業(yè)務(wù)調(diào)整等原因，銷量未達(dá)萬(wàn)臺(tái)。這8家品牌叉車合計(jì)市場(chǎng)份額占有56%左右，占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位，杭叉、合力占據(jù)40%左右的市場(chǎng)份額，國(guó)產(chǎn)品牌叉車呈上升的趨勢(shì)。

然而我們需要清醒地認(rèn)識(shí)到，這些占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位的叉車品牌，杭叉、合力等。主要還是以內(nèi)燃叉車銷售為主。隨著物流配送網(wǎng)絡(luò)在全國(guó)各級(jí)城市和鄉(xiāng)村的發(fā)展，國(guó)內(nèi)外環(huán)保要求越來(lái)越高，電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)類叉車的需求進(jìn)一步提高，倉(cāng)儲(chǔ)叉車是今年增長(zhǎng)最大的車型。此外，隨著節(jié)能環(huán)保型新能源叉車的應(yīng)用技術(shù)普及推廣，進(jìn)一步推動(dòng)了新能源叉車的使用需求。國(guó)產(chǎn)叉車還需增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)力，避免低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，重復(fù)制造，抓住行業(yè)的趨勢(shì)，往智能、新能源、輕量化與創(chuàng)新發(fā)展等方向轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)彎道超車，早日使中國(guó)走向世界制造強(qiáng)國(guó)行列。

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